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翔安大橋海中段橋梁用上“黑科技” 海上“搭積木”

翔安大橋海中段橋梁用上“黑科技” 海上“搭積木”

  現(xiàn)澆梁支架施工。記者 唐光峰 攝

  預制橋墩。

  近日,翔安大橋(廈門第二東通道)完成海中區(qū)第11榀梁的吊裝工作,標志著全線海中區(qū)鋼箱梁安裝工作進度完成三分之一。

  昨日上午,記者來到了翔安大橋A3標項目施工現(xiàn)場。在海中區(qū)墩臺預制場,記者看到各類起重設施正忙碌地運作著,不斷運輸各類施工材料,工人精細地綁扎墩臺鋼筋,現(xiàn)場各工作區(qū)運行井然有序。

  據(jù)了解,此次海中段橋梁用上了諸多“黑科技”,共有28項新技術、新材料、新設備、新工藝首次亮相。其中,整孔吊裝鋼箱梁長度及寬度創(chuàng)目前國內(nèi)之最,“預制拼裝”技術運用在全省尚屬首例。

  翔安大橋項目A3標項目負責人林柏新介紹說,作為此次技術創(chuàng)新的亮點,“預制拼裝”形象地說,就是讓一板一眼的橋梁建設轉(zhuǎn)變成了“搭積木”。原先橋梁施工大部分需要在海上進行,施工周期長、作業(yè)危險系數(shù)高,同時容易對環(huán)境造成污染。而如今橋梁各處零件先在陸地上完成預制,施工時再調(diào)至現(xiàn)場進行“拼裝”,既提高了效率又降低了施工風險。

  翔安大橋是省市重點項目,全長12.371公里,其中跨海段橋梁長約4.5公里。西起枋鐘路與金尚路交叉口,終于翔安大道,全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設置互通。項目主線采用高速公路標準建設,輔道采用城市主干路標準建設,計劃于2023年春節(jié)前通車。

  翔安大橋建設最新進展

  ●枋鐘路隧道:隧道主體完成1392米,達設計總量49%;

  ●海中主線橋:墩臺預制完成65件,達設計總量78%;安裝完成57件,達設計總量69%;鋼箱梁安裝完成11榀,達設計總量31%;

  ●陸域互通:下部結構總體完成,現(xiàn)澆箱梁完成124聯(lián),達設計總量71%。

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文章關鍵字:翔安大橋
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