廈門第三條海底隧道再傳最新消息。

　　1月13日，廈門市發(fā)展改革委發(fā)布了關于同安進出島通道同安端先導工程（同集路-濱海西大道段）的批復公告。

　　項目位于同安美峰片區(qū)，為同安進出島通道同安端組成部分，主線起于既有美峰排洪渠北側，終于美山路，按城市快速路標準建設，雙向6車道。其中：

　　主線下穿通道長度430米（含暗埋段長度190米，U型槽長度240米），按雙洞布設，單洞凈寬14.35-18.35米;

　　濱海西大道匝道2條，總長度1205米，單向2車道，凈寬10米;

　　美山路出口匝道長度246米，單向1車道，凈寬9米。

　　項目總投資概算76387萬元，主要建設內容包括：道路、通道、雨水、污水、照明、交通及綠化等工程。

　　其實，早在2022年開工第一天，同安進出島通道同安段先導工程（同集路-濱海西大道段）便已正式啟動開工建設，這也標志著同安進出島通道項目進入全面實施階段。

　　圖源：廈門交通

　　作為同安進出島通道工程的一部分，先導工程位置位于隧道終點同安端，與海域段的距離較遠。施工周期為24個月，2022年1月-2023年12月。

　　先導段建成后暫不通行社會車輛，主要用作同安海底隧道施工機械、施工材料和施工渣土運輸，待同安進出島通道2028年建成后再通車。

　　資料顯示，同安進出島通道工程南起機場北路，設一座8740米的海底隧道北延至濱海西大道，再順接同安大道。路線全長9.235公里，總投資約140億元。本項目是落實廈門市“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略、推進島內外一體化的重要支撐，是構建“內外通達、環(huán)灣放射”路網骨架的重要組成部分，是連接廈門本島與同安區(qū)最直接的聯(lián)系通道。

　　圖源：中交二公院

　　本項目南岸接本島高崎北片區(qū)，北岸接同安美峰創(chuàng)谷片區(qū)，沿線控制因素眾多、建設條件復雜、周邊建（構）筑物密布，需在集美大橋高崎北互通新設一處地下互通，技術要求高、難度大。海域段采用“本島短圍堰+盾構方案”的組合隧道建設方案，設計需解決復雜建設條件下隧道總體設計、復雜條件下地下互通設計、復合地層超大直徑盾構隧道設計、復雜水文氣象條件下大斷面深水堰筑隧道設計等關鍵技術問題。

　　圖源：中交二公院

　　需要指出的是，同安進出島通道將是同安區(qū)第一條不繞行它區(qū)直接連通廈門本島的交通項目，整個工期大約需要四年半時間，項目建成后從同安新城到廈門環(huán)島干道的車程可至少縮短20分鐘。

　　一旦建成投用，將進一步完善全市的城市路網結構，有效緩解進出島的交通壓力，助力形成廈門市域“半小時經濟圈”。

　　來源：廈門發(fā)改委、廈門市生態(tài)環(huán)境局、廈門交通

文章關鍵字：廈門海底隧道
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