廈門(mén)便民網(wǎng)訊：明日8時(shí)起，枋鐘路由東向西往成功大道演武大橋方向無(wú)需繞行了，可通過(guò)新建的匝道橋左轉(zhuǎn)上成功大道。這標(biāo)志著海滄隧道本島端接線工程取得階段性進(jìn)展。

 

　　廈門(mén)路橋集團(tuán)介紹，枋鐘路左轉(zhuǎn)成功大道新建匝道橋已通過(guò)安全專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收，具備通車(chē)條件，將于明日通車(chē)，限速40公里/小時(shí)。

　　【項(xiàng)目】

 

　　最高點(diǎn)距離地面約28米與舊橋相比弧度更大

 

　　海滄隧道本島端接線工程起于海滄隧道火炬北路洞口，以橋梁形式上跨鷹廈鐵路和成功大道后，落地與枋鐘路銜接，路線全長(zhǎng)1.7公里。

 

　　該工程主要建設(shè)內(nèi)容為，現(xiàn)狀成功大道機(jī)場(chǎng)立交的提升改造，包含新建一座主線橋、五座匝道橋，拆除兩座既有匝道橋，以及沿線道路改造、綠化等工程，概算投資6.9億元。項(xiàng)目建成后，將成為連接海滄隧道、成功大道及第二東通道的交通樞紐。

 

　　兩個(gè)半月前，由于舊的左轉(zhuǎn)匝道拆除，機(jī)場(chǎng)片區(qū)車(chē)流自北往南只能走金尚路，枋鐘路左轉(zhuǎn)成功大道新建匝道橋通車(chē)后，枋鐘路左轉(zhuǎn)成功大道可以恢復(fù)通行。

 

　　其實(shí)，枋鐘路左轉(zhuǎn)成功大道原本有一座匝道橋，但因海滄隧道本島端接線工程需要，施工單位不得不拆除舊的匝道橋。記者注意到，對(duì)比舊的匝道橋，新建匝道橋高度更高、弧度更大。

 

　　海滄隧道本島端接線工程現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理林路宇說(shuō)，新建的五座匝道橋中，該匝道橋的長(zhǎng)度和高度均排在第一位。其中，長(zhǎng)880米，還設(shè)置了390米長(zhǎng)的隔音屏；最高點(diǎn)位置距離地面約28米；限制時(shí)速為40公里。

 

　　【建設(shè)】

 

　　高峰期投入700名工人24小時(shí)不間斷輪班作業(yè)

 

　　為保證該匝道橋春節(jié)前通車(chē)，建設(shè)單位和施工單位克服重重困難。按照交警部門(mén)批復(fù)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，路橋集團(tuán)于2017年11月19日啟動(dòng)了枋鐘路左轉(zhuǎn)成功大道舊匝道橋的拆除，并繼續(xù)施工與舊橋線位沖突的新匝道橋剩余兩聯(lián)，以及成功大道進(jìn)島方向的拓寬。從舊橋拆除到新橋建成通車(chē)，施工時(shí)間僅為兩個(gè)半月(正常需5個(gè)月)，工期極為緊迫。

 

　　“工程施工面大，但因交通量大，施工場(chǎng)地被分割成一個(gè)個(gè)小塊。”林路宇說(shuō)，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，電力、通信、給水、污水、雨水、監(jiān)控等管線縱橫交錯(cuò)，且均不具備遷改條件。為了確保管線安全，施工單位只能采取最原始的人工開(kāi)挖方式，一條條把管線剝離出來(lái)，搬遷到安全位置，再進(jìn)行土建施工。同時(shí)，成功大道日間車(chē)流量較大，大部分施工只能安排到下半夜進(jìn)行，對(duì)施工進(jìn)度影響很大。

 

　　為了按時(shí)建成通車(chē)，路橋集團(tuán)倒排工期，將施工計(jì)劃分解到每日并嚴(yán)格執(zhí)行；各參建單位不斷增加人員和設(shè)備投入，上個(gè)月高峰期時(shí)投入各類(lèi)施工人員共約700名、各類(lèi)施工機(jī)械共約51臺(tái)，24小時(shí)不間斷輪班作業(yè)，保質(zhì)、保量、提前完成了既定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。