廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)于2015年年底開(kāi)工，工程起于本島沙坡尾，終至廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線(xiàn)路全長(zhǎng)45.01km，全線(xiàn)設(shè)車(chē)站30座，平均站間距1.484公里，車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，于島內(nèi)設(shè)五緣灣停車(chē)場(chǎng)，于翔安區(qū)設(shè)蔡厝車(chē)輛段，最高運(yùn)行速度80km/h。首通段（廈門(mén)火車(chē)站-蔡厝）計(jì)劃2021年上半年開(kāi)通。

　　廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)尤其是3號(hào)線(xiàn)南延段一直是很多人關(guān)心的重點(diǎn)。廈門(mén)地鐵官方網(wǎng)站近日發(fā)布《軌道交通3號(hào)線(xiàn)南延段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)征求意見(jiàn)稿公示》，公布了線(xiàn)路走向、站點(diǎn)設(shè)置。

　　《軌道交通3號(hào)線(xiàn)南延段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》顯示：軌道交通3號(hào)線(xiàn)南延段工程位于廈門(mén)市思明區(qū)，南起沙坡尾站，北至廈門(mén)火車(chē)站，線(xiàn)路由南向北串聯(lián)了沙坡尾、廈門(mén)大學(xué)、廈大白城片區(qū)以及曾厝垵、廈門(mén)火車(chē)站片區(qū)。線(xiàn)路全長(zhǎng)約8.292km，主要沿民族路、大學(xué)路、環(huán)島南路、龍虎山路敷設(shè)，共設(shè)5座站，均為地下站，其中換乘站1座，在沙坡尾站與規(guī)劃7號(hào)線(xiàn)換乘。標(biāo)準(zhǔn)站4座，分別為廈大南門(mén)站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站。

　　最大站間距3.653km（上李新村站-廈門(mén)火車(chē)站），最小站間距0.762km（曾厝垵站-上李新村站），平均站間距為1.73km。

　　線(xiàn)路走向站點(diǎn)設(shè)置

　　3號(hào)線(xiàn)南延段起自成功大道與演武路路口，車(chē)站沿民族路敷設(shè)，在成功大道南側(cè)設(shè)沙坡尾站。

　　出站之后線(xiàn)路下穿藝術(shù)西區(qū)后轉(zhuǎn)向大學(xué)路，在演武路與大學(xué)路交叉口設(shè)廈大南門(mén)站。

　　出站后沿大學(xué)路向東敷設(shè)，下穿演武大橋后，繼續(xù)向東沿環(huán)島南路敷設(shè)，在胡里山炮臺(tái)北側(cè)設(shè)廈大白城站。

　　出站后線(xiàn)路繼續(xù)沿環(huán)島南路敷設(shè)，之后線(xiàn)路向北轉(zhuǎn)入龍虎山路，在曾厝垵北路交口北側(cè)設(shè)曾厝垵站。

　　出曾厝垵站后，線(xiàn)路繼續(xù)沿龍虎山路向北敷設(shè)，繞避環(huán)島干道高架橋樁后，在岷廈國(guó)際學(xué)校南側(cè)設(shè)上李新村站。

　　出站后線(xiàn)路向北下穿萬(wàn)石山風(fēng)景區(qū)，接入廈門(mén)火車(chē)站。

　　廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)最新情況：

　　門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)連接廈門(mén)本島與翔安，隨著五緣灣停車(chē)場(chǎng)的投用，地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)入住新家，開(kāi)始24小時(shí)不間斷“跑起來(lái)”調(diào)試。

　　導(dǎo)報(bào)記者昨日從廈門(mén)軌道集團(tuán)獲悉，地鐵3號(hào)線(xiàn)兩列電客車(chē)從島內(nèi)五緣灣停車(chē)場(chǎng)出發(fā)調(diào)試，采用“5+2”模式，即通過(guò)5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測(cè)，預(yù)計(jì)總檢測(cè)時(shí)間為3個(gè)月。

　　回到“正軌”

　　花了四天三夜深夜“挪車(chē)”

　　此前，地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)暫住在東孚車(chē)輛段，若上線(xiàn)調(diào)試，得先回到3號(hào)線(xiàn)的“正軌”。

　　回到“正軌”的路不長(zhǎng)，卻花了四天三夜的時(shí)間。由于要占用2號(hào)線(xiàn)部分路段，為了不影響2號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，只能在2號(hào)線(xiàn)結(jié)束運(yùn)營(yíng)后“挪車(chē)”。

　　據(jù)介紹，要通過(guò)工程車(chē)先進(jìn)入3號(hào)線(xiàn)待命，而后將3號(hào)線(xiàn)電客車(chē)開(kāi)至2號(hào)線(xiàn)既有線(xiàn)路；通過(guò)連掛和牽引方式，在無(wú)電狀態(tài)下將3號(hào)線(xiàn)電客車(chē)帶到3號(hào)線(xiàn)上。

　　“就是這個(gè)連掛和牽引的動(dòng)作，需要上百個(gè)人同時(shí)配合，時(shí)間也要精確到秒，一秒都不能出錯(cuò)。”軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　3號(hào)線(xiàn)列車(chē)開(kāi)進(jìn)的“新家”是五緣灣停車(chē)場(chǎng)，今后會(huì)在五緣灣停車(chē)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。據(jù)介紹，五緣灣停車(chē)場(chǎng)為全地下一層停車(chē)場(chǎng)，總用地面積7.3公頃，計(jì)劃可?？?6列電客車(chē)。以蓋板為界，蓋上部分為預(yù)留開(kāi)發(fā)區(qū)和地鐵服務(wù)的運(yùn)管中心；蓋下部分為運(yùn)用庫(kù)和咽喉區(qū)兩大部分，運(yùn)用庫(kù)包含停車(chē)庫(kù)、月臨檢庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)、混合變電所和通風(fēng)機(jī)房等輔助用房。“五緣灣停車(chē)場(chǎng)是目前已投用的三個(gè)停車(chē)場(chǎng)里基坑最深的，最深處達(dá)17.2米，位于云頂北和枋湖北二路交叉口。”軌道集團(tuán)建設(shè)分公司五緣灣停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭紹勇介紹。

　　上線(xiàn)調(diào)試

　　“5+2”模式檢測(cè)3個(gè)月

　　回到“正軌”、搬進(jìn)“新家”后，地鐵3號(hào)線(xiàn)島內(nèi)外段（除過(guò)海段）列車(chē)開(kāi)始上線(xiàn)24小時(shí)不間斷調(diào)試，通過(guò)不斷檢測(cè)列車(chē)供電、信號(hào)、通信、軌道、機(jī)電等各項(xiàng)指標(biāo)，保證所有與運(yùn)營(yíng)安全相關(guān)的參數(shù)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，兩列3號(hào)線(xiàn)列車(chē)從五緣灣停車(chē)場(chǎng)出發(fā)，調(diào)試為“5+2”模式，通過(guò)5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測(cè)，預(yù)計(jì)總檢測(cè)時(shí)間為3個(gè)月。在接下來(lái)的時(shí)間里，工作人員將依序進(jìn)行單車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集，點(diǎn)式信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛相關(guān)項(xiàng)目和多車(chē)追蹤運(yùn)行的功能測(cè)試工作。其中，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集包括確認(rèn)列車(chē)行駛位置、與地面通信是否保持暢通等；點(diǎn)式信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試與列車(chē)運(yùn)行相關(guān)的安全功能。在所有安全功能測(cè)試完成之后，將進(jìn)入自動(dòng)駕駛功能測(cè)試階段。根據(jù)計(jì)劃，地鐵3號(hào)線(xiàn)將標(biāo)配43列電客車(chē)，目前已有19列抵達(dá)廈門(mén)，所有抵廈列車(chē)在蔡厝車(chē)輛段組裝，計(jì)劃明年三月將全部到位。“所有列車(chē)組裝后，先在1.5公里的試車(chē)線(xiàn)上跑滿(mǎn)200公里，而后還要上正線(xiàn)跑5000公里以上。”軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司五緣灣停車(chē)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)度室負(fù)責(zé)人張國(guó)標(biāo)說(shuō)。

文章關(guān)鍵字：廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)什么時(shí)候通車(chē)
如果《廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)什么時(shí)候通車(chē)？廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)南延段5個(gè)站點(diǎn)公布》找不到你想要的內(nèi)容，可以嘗試：

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